慕尼黑國際車展:自動駕駛技術再“上新”

來源:作者: 2021-09-13650

智能汽車是未來汽車發展的方向,而自動駕駛是其中最重要的技術之一。在2021年德國慕尼黑國際汽車展(I

智能汽車是未來汽車發展的方向,而自動駕駛是其中最重要的技術之一。在2021年德國慕尼黑國際汽車展(IAA)上,自動駕駛成為各廠商展示創新技術的重要領域。德國大眾集團CEO迪斯在車展的論壇上表示:自動駕駛將會徹底改變世界,因為它改變了人們對車的使用方法。

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圖片來源:2021年德國慕尼黑國際汽車展(IAA)官網

自動駕駛汽車量產仍需等待

經過多年研發,大眾和自動駕駛技術公司Argo AI合作推出了首款全電動的ID Buzz AD自動駕駛測試車。這款自動駕駛電動車既可以載客,也能夠運貨,是首輛由大眾集團製造的具備L4級自動駕駛技術的汽車,計劃2025年左右量產商用。依靠6個激光雷達、11個雷達和多個攝像頭系統的組合,ID Buzz AD可以對交通環境(400米範圍)進行360度監控。

韓國現代汽車則通過Ioniq 5電動車平台研發無人駕駛出租車,在本次車展上展示了其L4級自動駕駛技術。該車集成了30多個傳感器,包括LiDAR攝像頭、雷達和激光雷達等,可掃描前方300米以內的道路狀況。現代汽車計劃2023年將該車型在美國投入商業運營。

另外,供應商現代摩比斯(Hyundai Mobis)也推出可供4人乘坐的自動駕駛汽車M.Vision X概念車,其車窗可轉換為顯示屏,提供360度的觀察體驗。

因自動駕駛研發而結成戰略聯盟的戴姆勒和寶馬,在20192月就已達到L3/L4級別,因為低估了開發自動駕駛汽車平台的複雜性,又受到新冠疫情的影響,無奈於20207月終止合作。直接的後果是2021年的IAA中,戴姆勒和寶馬都無法拿出令人耳目一新的自動駕駛產品。

寶馬展示了全電動iX車型,其中整合了為L3級自動駕駛準備的套件。梅賽德斯奔馳宣佈新的DRIVE PILOT系統將搭載HERE的高清實時地圖,也能達到L3級的自動駕駛要求,計劃於2021年年末從全新S級轎車開始商用。

整體解決方案值得期待

IAA上,中國的華為公司展示了創新的智能汽車解決方案和組件,希望藉助ICT領域30多年積累的成熟經驗,幫助歐洲的整車廠開發面向未來的智能汽車。

通過自動駕駛解決方案(ADS),華為展示了一個完整的攝像頭、雷達和激光雷達傳感器系統,以及自動駕駛平台的核心:移動數據中心(MDC)

相關的垂直軟件堆棧、圖像處理器、人工智能和SSD控制芯片等均由華為技術團隊內部開發。它以L4級自動駕駛架構為基礎,可以根據用户需求提供不同級別的自動駕駛全棧解決方案。

英特爾收購的以色列公司MobileyeIAA中展示了4輛配備Mobileye Drive的自動駕駛汽車,並在慕尼黑市區的藍色通道中供感興趣的觀眾試駕。作為一種多功能、可擴展的解決方案,Mobileye Drive系統可讓各種類型的車輛實現自動駕駛。

展會上,舍弗勒公司和Mobileye宣佈合作,共同實現自動駕駛接駁車的產業化。舍弗勒滾動底盤車輛平台將搭載Mobileye Drive系統,爭取2023年實現自動駕駛接駁車的量產,並在未來廣泛部署其他無人駕駛運輸解決方案。

作為自動駕駛技術的專利大户,博世在技術上仍然處於領先地位。從域控制單元、傳感器到人工智能,博世的產品組合涵蓋了自動駕駛的所有組件。因此,博世展示了其為自動駕駛提供的一站式解決方案。

與博世類似,採埃孚、法雷奧、大陸集團等大型零部件供應商,都在IAA上展示了自己的自動駕駛解決方案。不過,各個廠商的技術水平各有千秋。法雷奧推出的自動駕駛汽車Drive4U也在藍色通道上演示,但駕駛員仍需隨時準備加以干預。

相關零部件不斷推陳出新

自動駕駛汽車需要人工智能的輔助和海量的計算能力。未來車輛的核心是中央處理器。

IAA上,採埃孚展示了用於自動駕駛汽車的超級計算機ZF ProAI。這是目前汽車行業功能最強大的超級計算機之一,可提供從201000Tera-OPS(每秒萬億次)的可擴展性能級別。ZF ProAI適用於各種類型的車輛以及所有級別的自動駕駛。它使用可擴展的NVIDIA平台來處理來自攝像頭以及LiDAR、雷達和超聲波傳感器的信號,實時瞭解車輛周圍發生的事情,並可以通過深度學習收集和積累經驗。

大陸集團則重點展示了自動駕駛技術的發展趨勢,包括雷達傳感器、攝像頭技術、激光雷達傳感器、自動駕駛高性能計算單元、全棧式軟件、駕駛艙感知及人機交互解決方案等。

供應商偉巴斯特展示了激光雷達和攝像頭等傳感器如何無縫地集成。為了保證傳感器在任何天氣條件下或髒污時都能正常工作,偉巴斯特將智能熱管理和創新的清潔系統結合在一起,提出了自動駕駛車頂解決方案。

德國航空航天中心則展示了自動駕駛功能測試和驗證的新方法,生成地面實況數據並最終提高模擬和檢測路徑的準確性。

2021年的IAA,自動駕駛領域的領先企業,如WaymoCruise等沒有參展,因此相關技術和能力的對比不夠明顯。很多企業的自動駕駛系統仍停留在概念車或原型車階段。

比較而言,華為在自動駕駛領域的進步令人驚歎。

20217月,德國正式頒佈《自動駕駛法》,成為世界上第一個將無人駕駛汽車納入日常生活研究領域的國家。可以設想,從2022年開始,將會有越來越多的L3L4水平的自動駕駛汽車出現在德國的道路上。但願這能夠促進自動駕駛大規模商業化的早日實現。

來源:科技日報

 

 


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